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Compartilhado, colaborativo e sob demanda: a nova economia digital

Vários novos serviços comerciais on-line surgiram nos últimos anos, cada um prometendo remodelar algum aspecto da maneira como os americanos conduzem suas vidas. Alguns desses serviços oferecemsob demandaacesso a bens ou serviços com o clique de um mouse ou deslizar de um aplicativo de smartphone. Outros promovem o comercializadocompartilharde produtos ou experiência, enquanto outros procuram conectar comunidades de interesse e resolver problemas usandocolaborativoplataformas. Esses serviços geraram um amplo debate cultural e político sobre questões como como deveriam ser regulamentados, seu impacto na natureza mutante dos empregos e sua influência geral na vida cotidiana dos usuários.

Uma pesquisa nacional do Pew Research Center com 4.787 adultos americanos - seu primeiro estudo abrangente sobre o escopo e o impacto da economia compartilhada, colaborativa e sob demanda - descobriu que o uso dessas plataformas varia amplamente na população. No total, 72% dos adultos americanos usaram pelo menos um dos 11 diferentes serviços compartilhados e sob demanda. E alguns incorporam uma variedade relativamente ampla desses serviços em suas vidas diárias: cerca de um em cada cinco americanos usou quatro ou mais desses serviços e 7% usaram seis ou mais.

Ao mesmo tempo, cerca de um quarto dos americanos (28%) afirma não ter usadoqualquerprincipais plataformas compartilhadas ou sob demanda, e muitos não estão totalmente familiarizados com as ferramentas e o vocabulário da nova economia digital. Por exemplo, 15% dos americanos usaram aplicativos para chamar atenção como Uber ou Lyft, mas o dobro nunca ouviu falar desses aplicativos antes. Da mesma forma, 11% dos americanos usaram plataformas de compartilhamento de casa como Airbnb ou VRBO, mas quase metade nunca ouviu falar de sites de compartilhamento de casa. Além do que, além do mais:

• 61% dos americanos nunca ouviram falar do termo “crowdfunding”.
• 73% não estão familiarizados com o termo “economia compartilhada”.
• 89% não estão familiarizados com o termo 'economia de gig'.

Cada uma dessas plataformas individuais tem sua própria base de usuários exclusiva. Ainda assim, a exposição a esses serviços compartilhados, colaborativos e sob demanda em um nível amplo está fortemente concentrada em certas coortes demográficas. Em particular:

Graduados da faculdade- 39% dos graduados universitários usaram quatro ou mais desses serviços, em comparação com apenas 8% dos que concluíram o ensino médio ou menos. Ao mesmo tempo, cerca de um quarto dos graduados universitários não utilizou nenhum (11%) ou apenas um (15%) desses serviços.

Aqueles com renda familiar relativamente alta- 41% dos americanos com renda familiar anual de $ 100.000 ou mais usaram quatro ou mais desses serviços, três vezes a proporção entre famílias que ganham menos de $ 30.000 anualmente.

Menores de 45 anos- A exposição a esses serviços compartilhados e sob demanda começa a cair rapidamente começando por volta dos 45 anos. Cerca de um terço das pessoas de 18 a 44 anos usaram quatro ou mais desses serviços e relativamente poucos nessa faixa etária não tiveram exposição em tudo a esses serviços. Em contraste, 44% dos americanos com 50 anos ou mais (e 56% daqueles com 65 anos ou mais) não usaram nenhuma dessas 11 plataformas.

Vários desses serviços - embora de forma alguma todos eles - são oferecidos principalmente nos centros urbanos e nos arredores. E os residentes urbanos e suburbanos têm cerca de duas vezes mais probabilidade do que aqueles que vivem em áreas rurais de usar quatro ou mais desses serviços. Ao mesmo tempo, cerca de um quarto dos moradores urbanos e suburbanos não utilizou nenhuma das plataformas medidas nesta pesquisa.

Este relatório oferece um exame detalhado de três serviços diferentes que exemplificam a economia compartilhada, colaborativa e on-demand: aplicativos de carona, plataformas de compartilhamento de casa e serviços de crowdfunding. As principais conclusões sobre cada um desses três serviços são discutidas em mais detalhes abaixo.

Aplicativos de saudação (usados ​​por 15% dos adultos americanos)

Mais do que muitos dos serviços examinados nesta pesquisa, os aplicativos de carona atraem muito os adultos mais jovens. A idade média dos usuários adultos que pedem carona nos Estados Unidos é de 33 anos, e os de 18 a 29 anos têm sete vezes mais probabilidade de usar esses serviços do que aqueles com 65 anos ou mais (28% contra 4%). O uso de carona também está fortemente concentrado entre os residentes urbanos (especialmente os mais jovens e aqueles com níveis relativamente altos de renda e realização educacional), embora seja consistentemente baixo entre os residentes rurais de todos os tipos.¹

As atitudes dos usuários chamativos em relação a esses serviços são fortemente positivas; os usuários estão em um acordo quase universal de que pedir carona economiza tempo e estresse, e que esses serviços oferecem bons empregos para pessoas que priorizam horários de trabalho flexíveis

Quando apresentados a uma série de atributos que podem descrever aplicativos de saudação de carona, os usuários respondem especialmente fortemente a dois em particular: 86% dos usuários de saudação de carona sentem que esses serviços economizam tempo e estresse de seus usuários, enquanto 80% sentem que oferecem bons empregos para quem deseja horários de trabalho flexíveis. Os usuários também concordam amplamente que esses serviços podem ser uma boa opção de transporte para idosos com mobilidade limitada, e que são mais baratos do que os serviços tradicionais de táxi.

Os usuários que pedem carona estão mais divididos em questões como se esses serviços simplesmente ajudam ou não a atender as pessoas que já têm muitas opções de transporte disponíveis para eles e se são uma boa maneira de transportar menores desacompanhados. Mas relativamente poucos (11%) acham que esses serviços coletam muitas informações pessoais sobre seus usuários. E uma grande maioria dos usuários sente que esses serviços usam motoristas com os quais se sentem seguros (70% acham que isso descreve bem esses serviços, enquanto apenas 5% discordam).

Usuários freqüentes que pedem carona têm menos probabilidade do que outros americanos de possuir um carro - mas também dependem fortemente de uma variedade de outras opções de transporte público

Cerca de 3% dos adultos norte-americanos usam aplicativos de saudação diariamente ou semanalmente, e cerca de dois terços desses usuários regulares indicam que possuem um carro ou dirigem regularmente um veículo pessoal. Embora isso signifique que a maioria desses usuários regulares são proprietários / motoristas de automóveis, eles são significativamente menos propensos a possuir ou dirigir um carro do que os usuários ocasionais que pedem carona ou os americanos que não usam de forma alguma.

No entanto, embora sejam menos dependentes da propriedade de um veículo pessoal, esses usuários regulares dependem fortemente de uma ampla gama de opções de transporte pessoal que vão muito além de apenas pedir carona - como pegar transporte público, caminhar ou andar de bicicleta, ou mesmo usando os serviços tradicionais de táxi. Com certeza, essa tendência carrega um forte componente geográfico: para americanos que moram longe de centros urbanos, um veículo pessoal pode ser a única opção disponível para ir de um lugar para outro. Mas para aqueles com a opção de fazer isso, os aplicativos de carona podem servir como um elemento entre muitos em uma rede de opções de transporte que podem ajudar a reduzir a dependência dos usuários na propriedade de veículos pessoais.

Os usuários que pedem carona estão acompanhando de perto o debate sobre a melhor maneira de regulamentar os aplicativos de pedestres - e estão extremamente relutantes em aplicar os regulamentos de táxi legados a esses novos serviços

Apenas 15% dos americanos usaram aplicativos de saudação por conta própria, mas quase metade de todos os adultos (48%) já ouviu pelo menos algo sobre o debate que está acontecendo nas cidades em todo o país sobre a melhor forma de regular esses serviços. Os próprios usuários de carona estão acompanhando esta questão especialmente de perto: um total de 85% dos usuários de carona ouviram pelo menos algo sobre este debate e 39% indicam que já ouviram 'muito' sobre ele.

Quando se trata de suas opiniões sobre a melhor forma de regular esses serviços, o público em geral está relativamente dividido. Entre os americanos que já ouviram falar deste problema, 42% acham que esses serviços deveriamnãoser obrigado a seguir as mesmas regras e regulamentos das empresas de táxi existentes no que diz respeito a coisas como preços, seguro ou acesso para deficientes; 35% pensam que elesdevemostêm que seguir essas regras, enquanto os 23% restantes não têm certeza de como se sentem.

Mas, embora o segmento engajado do público em geral seja relativamente dividido, os próprios usuários que pedem carona tendem a favorecer a noção (por uma proporção de dois para um) de que esses serviços deveriamnãotêm que seguir as mesmas regras e regulamentos que os operadores de táxi legados. Entre os usuários que já ouviram falar desse debate, 57% acreditam que esses serviços não devem ser obrigados a seguir os regulamentos existentes que estão em vigor para os provedores históricos, enquanto apenas 27% acreditam que as regras e regulamentos existentes deveriam de fato se aplicar a esses novos participantes do mercado.

Eles são contratados ou funcionários? Empregadores ou plataformas? Os usuários têm opiniões variadas sobre a relação entre aplicativos de saudação e motoristas de saudação

Os aplicativos de saudação são um dos principais exemplos da chamada economia de gig, mas muitos usuários não estão totalmente esclarecidos sobre a natureza da relação entre esses serviços e os motoristas que os utilizam. Em resumo, os usuários tendem a ver esses serviços como plataformas de software, em vez de empresas de transporte, e veem seus motoristas como contratados independentes em vez de funcionários. Cerca de 58% dos usuários que pedem carona veem esses aplicativos comoempresas de softwareque simplesmente conectam os motoristas às pessoas que procuram uma carona, enquanto 30% os veem comoempresas de transporteque têm grande controle sobre seus motoristas e sobre a experiência geral do cliente. Da mesma forma, 66% dos usuários que pedem carona pensam nos motoristas que trabalham para esses serviços comocontratantes independentes, enquanto 23% os veem comoempregadosdo aplicativo ou serviço.

Ao mesmo tempo, os usuários que pedem carona colocam vários graus de responsabilidade sobre os motoristas e os próprios serviços quando se trata de gerenciar vários aspectos da experiência do dia-a-dia do cliente:

• 68% dos usuários que pedem carona acreditam que tanto os motoristas quanto os próprios serviços devem ser responsáveis ​​por garantir que os motoristas sejam devidamente treinados. Um quarto (23%) acredita que esta é a responsabilidade exclusiva dos serviços, enquanto 8% pensam que é da responsabilidade de cada condutor individualmente.
• 62% dos usuários acreditam que tanto os motoristas quanto os serviços devem ser responsáveis ​​por garantir que os veículos solicitados pelos clientes sejam limpos e seguros. Cerca de 12% acham que isso é responsabilidade apenas dos serviços, enquanto 24% acham que cabe aos motoristas individuais garantir isso.

Os aplicativos de saudação são discutidos em detalhes no Capítulo 2 deste relatório.

Plataformas de compartilhamento de casa (usadas por 11% dos adultos)

Cerca de um em cada dez americanos usaram um site de compartilhamento de casa como o Airbnb ou HomeAway para ficar na casa de alguém por um período de tempo - e esses serviços apelam para um espectro relativamente amplo de idade em comparação com aplicativos de carona. Americanos de 35 a 44 anos têm quase duas vezes mais probabilidade do que aqueles de 18 a 24 anos de usar serviços de compartilhamento de casa (16% vs. 9%), e a idade média dos usuários de compartilhamento de casa nos Estados Unidos é 42 - quase um dez anos mais velho do que o usuário mediano que chama a atenção.

Os usuários veem esses serviços como uma boa opção para grupos que viajam juntos e uma boa maneira para os proprietários de casas obterem uma renda extra; ao mesmo tempo, muitos usuários veem esses serviços como os melhores para viajantes aventureiros, e cerca de um em cada cinco os considera arriscados de usar

Quando apresentados a vários atributos que podem definir os serviços de compartilhamento de casa, os usuários respondem especialmente fortemente à noção de que esses serviços são uma boa opção para famílias ou pessoas que viajam em grupo (87% dos usuários acham que isso descreve bem os sites de compartilhamento de casa ), e que são uma boa forma de os proprietários ganharem dinheiro extra (85%). Ao mesmo tempo, muitos usuários desses sites veem o compartilhamento de casa como algo que talvez não seja para todos. Aproximadamente metade dos usuários (53%) afirma que esses serviços são mais adequados para viajantes aventureiros; 42% dizem que as propriedades nesses sites nem sempre são tão atraentes quanto parecem on-line; e cerca de um em cada cinco (18%) dizem que são geralmente arriscados de usar.

37% dos usuários de compartilhamento doméstico usaram esses serviços para ficar em um espaço compartilhado na casa de alguém

Cerca de 37% dos usuários de compartilhamento doméstico relatam que usaram esses serviços para reservar um quarto individual ou outro tipo de espaço compartilhado na casa de alguém (isso funciona para 4% de todos os adultos americanos). No entanto, muitos desses usuários expressam algum nível de reserva em fazer isso. Cerca de 48% dos que ficaram neste tipo de acomodação compartilhada dizem que se preocupam em ficar com alguém que nunca conheceram antes, e 66% desses usuários acham que os serviços de compartilhamento de casa são melhores para viajantes aventureiros. Além disso, esses usuários têm duas vezes mais chances de ter tido uma experiência ruim usando o compartilhamento de casa em comparação com outros usuários.

Como acontecia com o pedido de carona, a estrutura dos serviços de compartilhamento de casa é difícil para muitos usuários colocarem no contexto da indústria de hospitalidade tradicional

Muito parecido com os apps de carona no contexto da relação empregador / trabalhador, os serviços de compartilhamento de casa são estruturados de maneira muito diferente dos hotéis tradicionais - e os consumidores nem sempre têm clareza sobre a natureza precisa desse novo arranjo. Cerca de 58% dos usuários de compartilhamento doméstico indicam que veem esses serviços comoempresas de softwarecujo negócio é simplesmente conectar pessoas com um quarto vago ou uma casa vazia com outras pessoas que estão procurando um lugar para ficar. Ao mesmo tempo, 26% os consideramempresas de hospitalidadeque atestam a qualidade das propriedades que listam e têm um bom controle sobre a experiência do cliente.

E, como também foi verdade no caso de carona, os usuários de compartilhamento de casa colocam vários níveis de responsabilidade sobre os proprietários e os próprios serviços quando se trata de gerenciar aspectos específicos da experiência do usuário no dia a dia:

• 67% dos usuários de compartilhamento doméstico acreditam queambosOs proprietários individuais e os próprios serviços devem ser responsáveis ​​por garantir que as propriedades sejam descritas com precisão. Cerca de 8% acham que é de responsabilidade exclusiva do aplicativo ou serviço que as pessoas usam para reservar sua estadia, enquanto um quarto (23%) acredita que é de responsabilidade exclusiva dos proprietários individuais.
• 57% dos usuários acreditam que os proprietários e os serviços devem ser responsáveis ​​por resolver os problemas de pagamento entre hosts e convidados. Cerca de 31% acham que isso é responsabilidade apenas dos serviços, enquanto 11% acham que é responsabilidade dos proprietários individuais.
• 53% dos usuários acreditam que os proprietários e os serviços devem ser responsáveis ​​por resolver os problemas que podem surgir durante a estadia de alguém. Um em cada dez (10%) acredita que essa é a responsabilidade exclusiva do aplicativo ou serviço, enquanto 35% acreditam que é de responsabilidade exclusiva do proprietário.

A maioria dos usuários de compartilhamento doméstico não acompanha de perto o debate sobre o status legal e regulatório desses serviços; aqueles que estão acompanhando esse problema tendem a achar que esses serviços devem ser legais e que os proprietários não devem ter que pagar taxas de hotel ou hospedagem

Assim como os aplicativos de carona, o status legal e regulatório dos serviços de compartilhamento de casa tem sido objeto de muito debate em cidades de todo o país. Mas, em contraste com os pedidos de carona, relativamente poucos americanos têm seguido o debate sobre os serviços de compartilhamento de casa: 22% dos americanos já ouviram algo sobre esse assunto, com apenas 6% indicando que já ouviram 'muito' sobre ele. Mesmo os próprios usuários de serviços de compartilhamento doméstico não estão acompanhando esse problema de perto: Apenas 19% dos usuários de compartilhamento doméstico já ouviram 'muito' sobre isso, enquanto 37% ouviram 'um pouco'.

Mas, embora os usuários de compartilhamento doméstico não tenham seguido o debate jurídico sobre esses serviços com quase a mesma intensidade que seus homólogos de carona, os usuários de compartilhamento doméstico que têm seguido este problema tendem a sentir que esses serviços deveriam ser legais e isento de impostos para proprietários. Entre os usuários de compartilhamento de casa que estão cientes do debate jurídico sobre esses serviços, 56% acreditam que esses serviçosdevemosser legal, e que os proprietáriosnão deveriatem que pagar qualquer hotel local ou taxas de hospedagem; apenas 31% acreditam que os proprietários deveriam poder alugar legalmente esses serviços, mas deveriam pagar impostos pelo privilégio de fazê-lo.

Os sites de compartilhamento de casa são discutidos com mais detalhes no Capítulo 3.

Sites de crowdfunding (usados ​​por 22% dos adultos)

Cerca de um em cada cinco americanos adultos contribuíram para um projeto de arrecadação de fundos online em um site como o Kickstarter ou GoFundMe, e 3% dos americanos criaram seu próprio projeto de arrecadação de fundos em um desses sites.

A maioria dos doadores de crowdfunding fez contribuições relativamente modestas para um punhado de projetos

A esmagadora maioria dos usuários do crowdfunding contribuíram para um punhado de projetos: cerca de 87% dos doadores afirmam ter contribuído para um total de cinco projetos ou menos nesses sites. E embora 62% dos doadores tenham dado $ 50 no máximo para um projeto individual, doações relativamente grandes não são incomuns: 21% desses doadores deram entre $ 51 e $ 100 para um projeto individual, 14% deram entre $ 101 e $ 500 e 3 % doaram mais de $ 500 de uma só vez.

Contribuições para ajudar um indivíduo necessitado - geralmente um amigo ou parente - são o tipo mais comum de doação por crowdfunding

Os usuários frequentemente contribuem para projetos de crowdfunding como uma forma de ajudar pessoas necessitadas. No total, 68% dos doadores de crowdfunding contribuíram com um projeto para ajudar alguém que enfrenta algum tipo de dificuldade ou desafio financeiro, tornando-o o tipo de projeto mais comum dos cinco avaliados nesta pesquisa. Além desses tipos de projetos:

• 34% dos doadores de crowdfunding contribuíram com um projeto para financiar um novo produto ou invenção.
• 32% contribuíram para um projeto de escola.
• 30% para um projeto de músico ou outro artista criativo.
• 10% para um projeto de um novo restaurante ou outro tipo de negócio.

As contribuições para ajudar alguém em necessidade são mais frequentemente direcionadas a uma pessoa que já é conhecida do doador, ao invés de um estranho ou uma figura pública. Entre aqueles que contribuíram com um projeto de crowdsourcing para ajudar alguém necessitado, 63% dizem que doaram para ajudar um amigo de um amigo ou conhecido, enquanto 62% contribuíram para ajudar um amigo próximo ou membro de sua família. Por outro lado, apenas 7% desses doadores fizeram uma campanha para ajudar uma figura pública, enquanto 28% fizeram para ajudar alguém que não era uma figura pública, mas que eles não conheciam pessoalmente.

Homens e mulheres têm uma abordagem diferente para o financiamento coletivo: as mulheres são mais propensas a contribuir para ajudar alguém em necessidade, enquanto os homens são mais propensos a financiar novos produtos ou invenções

Homens e mulheres diferem de várias maneiras quando se trata do uso de plataformas de crowdfunding. Os doadores do sexo masculino têm quase o dobro da probabilidade de contribuírem para seis ou mais projetos do que doadoras do sexo feminino e também têm quase o dobro de probabilidade de terem contribuído com mais de $ 100 para um projeto individual. E enquanto as mulheres são mais propensas a contribuir com um projeto para ajudar alguém em necessidade, os homens são mais propensos a ajudar a financiar novos produtos ou invenções, bem como projetos para músicos ou outros artistas criativos. Os homens mais jovens estão especialmente interessados ​​em financiar novos produtos e invenções: 48% dos homens entre 18 e 49 anos que fizeram uma doação por crowdfunding contribuíram para esse tipo de projeto.

Os sites de crowdfunding são discutidos com mais detalhes no Capítulo 4.

Outras descobertas notáveis

• Homens e mulheres têm a mesma probabilidade de usar a maioria das plataformas compartilhadas e sob demanda, mas as mulheres têm duas vezes mais chances do que os homens de comprar produtos artesanais ou artesanais online: 29% das mulheres já fizeram isso, em comparação com 15% dos homens.
• Um grupo de jovens adultos usa aplicativos de saudação com grande intensidade: 7% detodosPessoas de 18 a 29 anos (e 10% de 18 a 29 anos que moram em áreas urbanas) indicam que usam a chamada de carona diariamente ou semanalmente.
• 27% dos americanos estão cientes dos aplicativos de saudação de carona e indicam que moram em uma área onde esses serviços são oferecidos, mas ainda não experimentaram o recurso de chamada de carona.
• As opiniões dos usuários sobre a melhor forma de regular os serviços de saudação e compartilhamento de casa contrastam com suas tendências políticas gerais. Mesmo os usuários desses serviços que são politicamente liberais tendem a apoiar a noção de que eles devem ser legais e isentos de impostos (no caso de compartilhamento de casa), ou que devem ser livres para operar fora das estruturas regulatórias existentes (no caso de saudação).
• Homens e mulheres tendem a perceber e experimentar esses serviços de maneira um pouco diferente quando se trata da questão da segurança do usuário - embora essas diferenças nem sempre sejam dramáticas ou consistentes. Por exemplo, as mulheres são mais propensas do que os homens a expressar preocupações de segurança sobre os motoristas usados ​​por serviços de carona, e as mulheres também são mais propensas a relatar que tiveram uma experiência ruim usando um site de compartilhamento de casa. Ao mesmo tempo, uma grande maioria das usuárias de carona indicam que esses serviços realmente usam motoristas com os quais elas se sentem seguras. E as mulheres que compartilham a casa não têm mais probabilidade do que os homens de considerar esses serviços arriscados de usar.
• 2% dos americanos contribuíram para um projeto de arrecadação de fundos online para ajudar alguém em necessidade, principalmente porque se sentiam socialmente obrigados a fazê-lo.
• 6% das mulheres com idades entre 18 e 49 anos iniciaram seu próprio projeto de arrecadação de fundos online, o dobro da população como um todo.